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スズキ スイフトスポーツ カスタム ECU交換して3か月の感想

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◆ECUを交換して、スイスポの限界性能を高めたオーナーさんのレビューがあったので紹介させてもらいます◆

●ECU交換後のエンジン性能

とりあえずノーマルで半年ECU交換で3か月乗ってからのレビューになります。

90点をあげていい官能性の高いエンジン。この価格で作れるのは奇跡。

あえて抑え気味のエンジンをECUを交換すると上まで上がってレスポンスがよくそして燃費も変わらないような神エンジンになりました。変更後は100点。
びっくりするぐらい速くなります。

●エンジンが勝手いるので、我慢する事もある

ボディーが軽いのでスイスイ向きが変わります。
ここはノーマルも改良後も管家ありませんが、
エンジンが勝っているので我慢する場面も多いです。しかし軽量かつ、高出力コンパクトの車はほかの日本車にはありません。

●もちろん乗り心地は損なわれない

トントントンと段差をこなしていきます。重くてしっとり走れる車とは向いてる方向性が違います。重さがないため振動が多いと感じる場面もありますが、これはこれでスイスポの個性です。

最後に・・・

軽自動車が200万する時代に、この車はこの価格で、高出力、軽量コンパクト、低価格、ターボ、高燃費すべてそろっています。

そしていじるのであれば、サスよりもマフラーよりも、まずECUを変えるべき。

封印が解けます。それとMTもおすすめしておきます!

理由はセカンド、サードで引っ張って飛ばした時の加速感が違う味を感じてほしいのがひとつ。

ECU交換後のアクセルワークで3000回転から6500回転をキープしながらのコーナリングや繊細なアクセルワークを若い人に覚えてもらってもっと車を好きになってほしいからです。

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