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トヨタのオフィシャルチューナーであり、トヨタ車用のカスタマイズパーツを手掛けるトムスは、 東京オートサロン2018に初公開となるレクサス「LC500 TOM'S」を出展した。このモデルは、スーパー

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トヨタのオフィシャルチューナーであり、トヨタ車用のカスタマイズパーツを手掛けるトムスは、 東京オートサロン2018に初公開となるレクサス「LC500 TOM'S」を出展した。このモデルは、スーパー. スーパーGTチャンピオンのエアロダイナミクスは、デザインだけではなく、機能として効果的にロードカーのLC500に継承されている。 フロントデフューザーは、フロント下部センター部分を一段高く設計し、多くの空気を下面に流すことで、後方に延長されたフラットな面でダウンフォースを発生させている。 また、両サイド下面を流れる空気はタイヤ前方のチャネルにより、タイヤハウス外側へ導かれ、タイヤハウス内へ流れ込む空気を減少させ、リフトを低減している。さらに、チャネル内はアップスイーツ形状とし、ダウンフォースの発生も狙っているとのことだ。 サイドデフューザーのリヤタイヤ前方に立てられたフィンは、ボディサイドを流れる空気を整流。サイドグリルとの相乗効果を実現し、走行安定性に寄与している。 また、このフィンを前方へ延長することにより、ボディサイドから下面に流れる空気を遮断し、下面の空気の流れを妨げない設計となっているのだ。 リヤセクションでは、リヤバンパーサイドデフューザーにより、リヤ周りの空気を整流。 リヤバンパーに流れる空気はリヤアンダーデフューザー外周のリブにより、ボディから剥離される ...
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