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今私はSUVブームを再評価したいと思う。 スズキ・オープン2人乗りのX-90が涼しい!

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今私はSUVブームを再評価したいと思う。 スズキ・オープン2人乗りのX-90が涼しい!
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スズキ X-90  / Photo by Kieran White あれはまさか?!と指差したくなる衝撃作、スズキX-90デビュー スズキ X-90イギリス編。カップル用スポーツギアとしてみればなかなか。 / 出典:https://www.favcars.com/suzuki-x-90-uk-spec-la-lb-1996-98-pictures-8022-800×600.htm 1993年の東京モーターショー、スズキブースで1台のスポーティな車が輝きを放っていました。 最低地上高が高く大径タイヤ、悪路走行時の傷から守ってくれそうなバンパーガードなど樹脂製パーツを見る限り、それはどうやらまだ流行が続いていたRV(レクリエーショナル・ビークル)の一種です。 少し変わっていたのはそのRVが独立トランクを持つ3BOXボディで、コンパクトゆえ後席が無い2シーターのキャビンは、Tバールーフでオープンエアを楽しめるようになっていました。 スズキ X-90EU編。秘書などキャリアウーマンの通勤用としては、EUだとディーゼルエンジンを設定していないのが惜しかった。/ 出典:https://www.favcars.com/suzuki-vitara-x-90-eu-spec-la-lb-1996-97-pictures-368898-800×600.htm ユーノス ロードスター(当時)の登場以来、にわかに流行り出した新型オープンスポーツの一種か、それとも新型RVのデザインスタディか。 一風変わったコンセプトカーは『X-90』と名付けられていましたが、1993年の東京モーターショー出展車を見ると、X-90が特別だったわけではありません。 【東京モーターショー1993の変わり種RVコンセプトカー】 スバル スイレン:脱着キャビンでピックアップとワゴンを兼ねられるレジャー用RV。 三菱 パジェロフィールドガード:オープンボディのクロスギア風パジェロ。 三菱 リンクス:パジェロミニ原型だが、この時は軽オープン2シーター。 この3台と並び、X-90も「まあコンセプトカーだからね。」と、モーターショーに華を添える1台だと思われていたと思います。 しかし、その割にはショー向けの装飾を除けば妙に完成度が高く、エスクードがベースなので現実味が強すぎるような気もしました。 スズキ X-90アメリカ編。...
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